方得網 | 嚴鑒鉑答方得網記者問:法士特疫情之后怎么走?

編輯:    發布時間:2020-05-04 10:03:09   
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2020年4月,法士特變速器銷量突破12.3萬臺、日產變速器突破4000臺,平均每20多秒就有一臺變速器順利下線,變速器日產、月銷均創造歷史新高。

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法士特是如何在復工后,中重卡市場爆發式需求下,滿足主機廠需求的?2020年銷量目標有變化嗎?如何實現?請看方得網對法士特集團董事長嚴鑒鉑的專訪。

目標不變 任務不減

方得網:嚴董,聽說法士特4月產銷創新高?您能否介紹一下具體情況?

嚴鑒鉑:4月份,法士特全力保供后疫情時期國內中重卡市場爆發式需求,變速器銷量突破12.3萬臺、日產變速器突破4000臺,變速器日產月銷均創造歷史新高,為二季度預算目標達成起好步、開好頭。目前平均每20多秒就有一臺變速器順利下線,全力滿足了旺盛的市場需求。

方得網:2020年,新冠疫情對法士特的生產銷售有何影響?今年的既定目標會因疫情影響而改變嗎?

嚴鑒鉑:2020年,疫情嚴控期間,經濟社會就像被按下“暫停鍵”,各行各業都難以幸免。法士特從1月24日起假到2月10日復工,連續17天沒有生產經營活動。

盡管如此,我在復工復產會議等場合多次強調“目標不變、任務不減、考核不松”總要求,得到全集團干部員工的熱烈響應和大力支持,在確保疫情防控不松懈的同時,法士特新動能不斷發力,智能化生產優勢凸顯,人力資源管理充分釋放活力,助推公司于2月底就實現100%復工滿產,3月份開足馬力加快生產,變速器產銷超10萬臺,與去年同期持平。

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方得網:這場突如其來的疫情,對法士特來說,是“危”還是“機”?

嚴鑒鉑:總書記說過,這次疫情是一次危機,也是一次大考。對法士特來說,危機帶來壓力,更是動力。危機與挑戰,必然會推動產業優化升級,營造新的機遇。對法士特而言,這更是一種磨煉,不僅對企業,更是對每個員工。

“在磨難中成長、從磨難中奮起”是中華民族生生不息、愈挫愈勇的真實寫照。從辯證的角度來看,這也為法士特“解放思想年”活動“聚力雙高”目標的推進提供了一次絕佳的實踐機會。

法士特在科學管理方面獲益良多,員工在綜合素質方面得到全面提升,法士特上下呈現出極具感召力的凝心聚力、攻堅克難的良好氛圍。

方得網:請問法士特的全年目標,會因疫情影響而改變嗎?二季度要如何干?

嚴鑒鉑:2020年,法士特始終按照年度目標計劃推進工作,化危為機,努力實現上半年預算目標,確保全年目標不變、任務不減、考核不松,千方百計奪回失去的時間。

面對嚴峻復雜的疫情壓力和經濟形勢,法士特會打好二季度生產經營攻堅戰、沖鋒戰,順利實現上半年目標,真正走實走好創新驅動高質量發展的路子。

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新產品 新打法

方得網:2020年,法士特新產品——模塊化和集成式AMT市場表現如何?法士特如何布局AMT?

嚴鑒鉑:法士特2006年開始承擔國家863項目并通過驗收,隨后進行模塊化AMT的研究,2012年導入市場;2016年結合模塊化情況進行集成式AMT的研究,陸續導入市場。

法士特模塊化AMT,在工程機械方面,在100至250噸的全路面起重機上合作成功,替代原進口的AMT,價格顯著降低,性能表現良好。目前國內主流起重機廠全路面起重機,基本全部匹配法士特AMT并全系選配法士特AMT。

法士特集成式AMT,已完成12/16檔四種速比的開發,自主軟件開發,完成多輪高寒、高原和高溫測試,整體性能達到國際先進水平。從用戶反饋來看,AMT各項性能指標大大超過預期,具備很強的競爭力。法士特同時根據用戶需求進行軟硬件優化,開發出滿足中國實際工況需求的AMT。同時,法士特與國內多家主機廠完成樣車測試,目前合作進展良好。

隨著國內重卡AMT在2019年得到長足的發展,法士特AMT也實現了銷量翻倍,并形成了重卡,工程機械起重機,海外出口,中輕卡,客車五大細分市場。同時,法士特AMT產品也出口到東南亞、南美、南非等國家和地區。

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方得網:2020年9月1日,牽引車要加裝液緩或者其他輔助制動裝置,請問,這個法規對法士特是機遇還是挑戰?法士特如何應對? 

嚴鑒鉑:新法規的實施,將迎來液緩快速發展的機遇期。法士特已全面做好準備。法士特是我國具有自主知識產權、唯一一家生產液力緩速器產品的企業,擁有獨立的產品自主知識產權,不僅填補了國內技術的空白,還迅速地將用戶使用成本降了下來。目前,法士特液力緩速器已與國內30多家主機廠的多種車型實現批量匹配,市場占有率已超過了50%。

法士特投資建設的年產40萬臺液力緩速器新基地,一期項目已經形成批量生產。

方得網:針對國內市場用戶仍對法士特AMT以及液緩不了解的現狀,法士特在如何讓更多用戶了解并使用液緩? 

嚴鑒鉑:法士特不單單把主機廠作為推廣對象,更多的把精力放在終端的經銷商和廣大用戶上。

在液力緩速器項目上,法士特追求的不是前端的銷售利潤,而是要讓中國的卡車司機有安全意識,能夠用得上、用得起液力緩速器。這不僅是對生命的尊重,更能為中國卡車市場帶來強勁的發展動力。法士特計劃要用2年到3年的時間,進一步降低成本,并以此回饋社會。

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方得網:法士特的傳統變速器已經占據了市場75%的份額,請問,法士特在其他產品上還有什么布局?未來法士特要成為一個什么樣的企業?

嚴鑒鉑:法士特在鞏固重型變速器的基礎上,以雙中間軸機械變速器為依托,法士特橫向擴展變速器品種,同時不斷加大研發投入,緊盯世界前沿技術,趕超世界先進水平,在AT、AMT、S變速器等方面打破國際技術壟斷,填補了國內空白;縱向發展汽車傳動系統其他產品,如輪邊減速機、液力緩速器、離合器、取力器等,不僅降低了企業產品單一所帶來的風險,更為企業未來發展注入新的活力。

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海外突破  風險與機遇并存

方得網:海外疫情的蔓延,對法士特的海外零部件采購和出口,造成了什么影響?

嚴鑒鉑:新冠肺炎疫情不僅對國內汽車市場造成巨大影響,同時也威脅著全球汽車產業鏈的穩定。

受新冠疫情蔓延影響,法士特2020年一季度出口業務同比下滑較大,主要原因為國內疫情嚴重期間生產發貨受阻導致出口量下降,國外疫情加劇期間客戶停產減產導致訂單減少,比如:無論是歐美零部件市場,還是獨聯體、東南亞總成市場,各大客戶均有關廠、停產、減產情況,泰國的疫情也導致我們在泰國的工廠停產近1個月,對出口量造成直接影響。

方得網:法士特如何應對疫情對于海外市場的巨大影響?

嚴鑒鉑:作為國內最大的商用車變速器制造企業,陜西法士特汽車傳動集團公司全力以赴戰疫情穩出口。具體講,一是與國外供應商保持密切聯系,密切協調生產進度;二是密切跟蹤貨物運輸信息,及時協調運輸過程中的問題。

目前海外疫情變化速度很快,疫情對全球產業鏈的沖擊在帶來風險的同時,也給法士特提供了機遇,很多客戶的現有供應鏈受到影響,而法士特已經“滿血”復工,完全有能力保障客戶的需求。

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方得網:這次疫情,對于法士特的全球發展戰略有何影響?

嚴鑒鉑:攀上一座高山后,你會發現,還有更多的高山等著你去攀登。在鞏固和擴大國內市場領先優勢的同時,國際市場是法士特前進中不會繞過的“高山”。

法士特先后與數十家跨國公司,建立了良好的戰略合作關系,國際化布局初具規模,全球化輻射效應日益凸顯。2019年,又開啟了與多個跨國公司的合作,法士特與白俄羅斯馬茲集團成立的合資公司目前已全面開工建設。與白俄羅斯工業部簽訂合作備忘錄,還接連不斷收獲出口大單:客車AT變速器出口泰國曼谷公交、白俄羅斯和中國香港;16擋自動變速器和液力緩速器被批量裝配在國產重卡上。 

法士特自主研發生產的液力自動變速器、液力緩速器、純電動傳動系統等一系列高端化、自動化、環保化新產品,打破了國際巨頭壟斷格局,并具備產品性價比優勢,成為法士特全面對標國際標準、加速進軍國際市場的重要戰略支撐。 

方得網:您如何看待中國零部件企業發展的未來之路?

嚴鑒鉑:站在全局高度,零部件創新發展是中國汽車產業強勢崛起、實現汽車強國夢的重要支撐。而現實是:汽車零部件企業仍然存在諸多問題,尤其是零部件及下游供應鏈企業,普遍存在資源配置分散、創新實力不強、制造裝備落后、基礎管理薄弱等,這些已成為影響我國汽車產業轉型升級、邁向高端的突出短板。

全力打造高質高效汽車供應鏈體系已成為新時代所有汽車人共同使命。零部件企業必須合力攻堅、分步突圍,才能快速走完優勝劣汰、轉型升級陣痛期,發揮“1+1大于2”的輻射效應。

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正如嚴鑒鉑所說,“攀上一座高山后,你會發現,還有更多的高山等著你去攀登。”

對法士特來說,4月銷量創下超12.3萬臺的新高,只是其發展途中的一座山。

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